제3장 선박의 설비

1. 조타설비

1) 키(Rudder)

(1) 설치위치 : 키는 타주(Rudder Post)의 후부 또는 타두재(Rudder Stock)에 설치

(2) 역    할 : 선박을 임의의 방향으로 회전시키고 일정한 침로로 유지

8

7

6

경첩

(3) 구비 조건 :

□ 보침성(保針成, Course Keeping Ability)을 가질 것

□ 선회성(旋回性, Turning Ability)이 좋을 것

□ 수류저항과 파도의 충격에 강할 것

□ 항주 중에 저항이 적을 것

(4) 타각제한장치

□ 이론적 회전최대효율 타각은 45도지만 이는 선속의 감쇠작용이 크다.

□ 보통 최대타각은 35도 정도가 가장 유효하다.

□ 키는 최대유효타각 이상을 돌지 못하도록 타각을 제한 장치를 설치한다.

(5) 키의 종류

□ 구조상 분류 : 단판키(한 장의 판으로 되어 있는 키), 복판키(두 장판을 유선형으로 만든 키)

□회전축의 위치에 따른 분류

○비평형키

⇒ 타에 선회력을 주는 지점이 타면의 전단에 있는 키

○반평형키

⇒ 평형타의 장점을 살린 타, 키 상부는 비평형키, 하부는 평형키로 되어있다.

○평형키

⇒ 타에 선회력을 주는 지점이 타면의 거의 중앙에 위치해 있는 키

⇒ 타압의 중심과 회전의 중심이 가까워 회전 모멘트가 작으므로 선박 조종이 용이하여 대형 타는 대부분 채용

※장점

․적은 소요 동력, 쉬운 조종, 타 효율이 좋다.

․핀틀(pintle)이나 거전(gudgeon)의 마모가 적어 보수 유지가 유리하다.

※단점

․전타에서 midship으로 할 때, 선수를 steady 하는데 어렵다.

2) 조타장치(Steering system)

타를 조종하는 장치를 조타장치라 하며, 선박안전에 중요한 장치이므로 선박설비 규정 및 각국의 선급 협회의 규칙에서 설비 규정을 마련해 두고 있다.

(1) 조타장치의 구비조건

□ 선박에서는 주조타장치 및 보조조타장치를 설치하여야 한다.

□ 키의 회전은 타각제한 장치에 의해 좌우현 35도까지 돌아가도록 한다.

(2) SOLAS협약, 조타장치의 동작속도를 최대흘수 및 최대항해전진속도에서 한쪽 현 35도에서 다른 쪽 현 30까지를 28초 이내에 회전시킬 수 있어야 할 것

(3) 그 외

□ 수동식 조타장치를 상용하는 선박은 보조 조타 장치로 조타수 1조 비치

□ 동력식 조타 장치를 상용하는 선박은 보조용으로 수동식이나 동력식을 비치할 수 있다.

□ 보조 조타 장치는 연속 최대 속력의 1/2노트에서 한쪽 현 15도에서 다른 쪽 현 15까지를 60초 이내에 회전시킬 수 있어야 할 것

(4) 조타 장치의 종류

□ 인력 조타 장치(수동)

□ 동력 조타 장치

3) 기타 조타 설비

(1) 자동 조타 장치(Auto Pilot)

□ 선수의 방위가 주어진 침로를 벗어나면 자동적으로 직접 키를 제어하여 침로를 유치하는 장치

(2) 사이드 스러스터(Side Thruster)

□ 선수 스러스터(Bow Thruster)

□ 선미 스러스터(Stern Thruster)

※ SOLAS(international convention for the Safety Of Life At Sea,  convention)

․해상인명안전조약(海上人命安全條約)

․1914년 영국 런던, 해상 인명 안전에 관한 국제 회의 최초로 체결된 국제 조약.

․1974년의 조약(SOLAS 1974)이 최신의 것, 1981년, 1983년과 1988년에 일부 개정

․1988년의 개정에서 새로운 세계 해상 조난 안전 제도(GMDSS) 실시 방법 결정,

․해상에서 디지털 선택 호출(DSC) 및 그 밖의 조난 안전 주파수를 청수토록 규정

․이 규정은 국제 항행에 종사하는 여객선 및 300t 이상의 화물선에 적용

※ GMDSS(Global Maritime Distress Safety System, 세계 해상 조난 안전 제도)

□ 타이타닉호(titanic)

-. 영국 화이트스타사(社)가 건조한 대형 호화여객선. 1911년 진수

-. 총톤수 46,328t. 길이 259.08m. 너비 28.19m. 깊이 19.66m

-. 영국 사우샘프턴항(港)에서 뉴욕항으로 향하는 처녀항해 중

-. 1912년 4월 14일 밤 11시 40분 뉴펀들랜드 해역에서 부류빙산(浮流氷山)과 충돌

-. 약 3시간 만에 침몰

-. 승선자 2,208명 중 1,513명의 희생자 발생

⇒ 해상의 인명안전에 관한 국제회의가 소집, 이후 SOLAS 조약 마련